我说日产途达是一辆好车!当然,指的是越野

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我想在3天前分享这辆车

喜欢越野或经常关注硬核SUV的人必须记住日产圣骑士(日产北美最畅销的XTERRA车型)。遗憾的是,它在2016年停产,最终只在跨国业余爱好中停止。在人们的回忆中。

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直到去年,郑州日产推出全新的硬核SUV方式(TERRA),合资品牌,大梁采用分时四驱系统,最重要的是起价低至16万,让我们再来一次看到了神车圣骑士的影子。事实上,从它的“TERRA”的英文命中,我们可以看到两者之间的继承关系。

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郑州日产途达2018款(东风日产和渠道销售)

官方指导价:16.98-24.58万

型号定位:5门5座中型SUV

发动机:2.5L

变速箱:6速手动/7速手动一体机

最大马力:184匹马

峰值扭矩:251 Nm

排放标准:国武

车型亮点:无负载车身,后桥差速锁,价格实惠

实拍机型:2018款2.5L自动四驱版旗舰版(指导价245,800元)

Tudda和它自己的Pika Navara有着千丝万缕的联系,不用说很多人都知道。

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它们充满力量,长度近4米,高度1米83,给它足够的气场,站在它周围会觉得非常小。

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虽然它是一个硬核大人物,但它并不像纳瓦尔那样粗暴。钩式日间行车灯和LED头灯组仍然有点“装配”。如果纳瓦拉是一个强硬的领班,那么托达就像一个肌肉发达的运动员。

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日产的大沙发真的不吹,舒适宽敞的座椅也非常好用。而2850mm的轴距,5座布局,前排和后排都有很好的空间。然而,由于车身结构无负荷,整体坐姿位置相对较高,您可以搭乘公交车旁的公交车司机上车。

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这是艰苦的越野式训练

2.5L L4自然吸气式发动机的最大马力为184马力,峰值扭矩为251牛米。它与7速手动变速箱相匹配。它在数据方面并不那么引人注目。幸运的是,油门和刹车踏板相对较轻。我不觉得这么拖累。

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高速行驶,对不起,这种车的体验有点欠缺。在100km/h的速度下,风噪和轮胎噪音更明显。毕竟,这辆车很大,还配备了Dunlop GRANDTREK AT25轮胎。

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越野,糟糕的道路,这是最正确的打开方式,它是一种硬核的越野风格。

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接近角为32°,出口角为27°,最小离地间隙为225mm,并且还有分时四轮驱动系统,低速四轮驱动(扭矩放大2.7倍) ,后部差速锁,非后部车身结构,前部双叉骨后部整体桥悬架等都被抛入,不需要担心其越野性能,而且很容易对付这些非各种领域的道路。

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如果你能进一步优化它会更好

经历之后,我真的对拓达强大的越野能力很着迷,但有些地方总是觉得有点尴尬。如果您能进一步优化它,可能会更好。

大多数吐出槽的人应该是整个系统的后制动器。虽然我个人在实践中使用它,但我对后轮的盘式制动器或鼓式制动器没有什么不同。这是一个卖得很好的模式。在野外行驶时,经常需要有强大的制动力作为保证。理论上,鼓式制动器(结构简单)的可靠性和制动效果均优于盘式制动器。但这场顶级赛事已经超过24万场,这场比赛似乎有点降价。

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这种室内设计的氛围还不错,但不要“领会”,因为整个中控台都很硬,会让你觉得便宜。对于一辆2000万的汽车来说,这还远远不够。

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事实上,具有精致内饰和强大越野性能的核心SUV并非没有。例如,梅赛德斯-奔驰G,越野性能是否足够?但要知道梅赛德斯-奔驰G是超过150万的初创企业,那么在这个实惠的价格限制下,有必要有更好的越野性能,并放弃一些看似与此定位模式无关的精致感,同时也应该合理(如丰田普拉多(Toyota Prado)售价20万元,也很“难”。

然而,这辆车不仅仅是越野车。就城市家庭使用而言,这或多或少是个问题。也许这内部是改进和改进,使它更时尚,更精致。它应该更受欢迎。

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最重要的是倒车影像。如果您像我一样经历过日产图达,那么您应该知道我想吐什么。它集成在后视镜的左侧,分辨率是平均的,关键是真的太小了,很不清楚,因为它给出了倒车影像,为什么不把它放在这个7英寸的控制屏幕上呢?

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在强者的层面上,结果非常明显

在国内汽车市场,硬核SUV并不是特别受欢迎,因此该领域的合资企业不会太多。下降到下一个1000万的价格,有一个小而刚性的铃木吉姆尼,达到三菱帕杰罗,一汽丰田普拉多和其他高调车型的表现,但这些需要再花十二十万。考虑到这一点,实际上并没有很多20万级的合资硬核SUV车型。

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它并非完全没有。很多人可能已经忘记了它。有一辆叫做江西五十铃mu-X穆罕默德的车。同样的价格(价格17.88-28.48万),相似的车身尺寸,相同的非装车车身结构,相同的四驱系统,几乎应有尽有,虽然高配车型还配备了3.0T排量发动机,但这辆车是一个相当不受欢迎的状态,因为mu-X穆罕默德都是柴油车型,从这一点来说,它让人摇头。

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然后,看看更广泛的,加上自己的品牌车型,上汽荣威RX8,上汽大通D90,哈弗H9,可以更有选择性。如果您更喜欢都市风格,Roewe RX8和Chase D90将适合其中一些。毕竟,工艺设计更加精致,让人感觉更像是一辆带有横梁的城市SUV。但如果你真的谈论越野能力,你真的不需要得到日产。

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Haval H9非常坚固,包括内饰材料的动力和气氛。它似乎比方式更好,但它花费更多的钱,因为哈弗H9必须在各种终端打折。 19万岁。日产途达可以享受高达20,000的折扣,这意味着不到150,000可以购买Tuida或合资模式。面对价格,这实际上非常明显。

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主观评分:7.5分(满分为10分)

高大,强大,狂野,即使日产被放置在普拉多旁边,它的价格也是它的两倍,它不是风扇,更不用说强大的越野性能了。

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然而,它并不完美,仍有许多地方需要进一步优化,例如后轮制动器,室内设计和倒车影像。

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但话说回来,面对最低不到15万元的价格,这些并不是不可接受的。足够大,足够硬,足够便宜,或合资品牌的硬核SUV,还有更多的自行车?

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喜欢越野或经常关注硬核SUV的人必须记住日产圣骑士(日产北美最畅销的XTERRA车型)。遗憾的是,它在2016年停产,最终只在跨国业余爱好中停止。在人们的回忆中。

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直到去年,郑州日产推出全新的硬核SUV方式(TERRA),合资品牌,大梁采用分时四驱系统,最重要的是起价低至16万,让我们再来一次看到了神车圣骑士的影子。事实上,从它的“TERRA”的英文命中,我们可以看到两者之间的继承关系。

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郑州日产途达2018款(东风日产和渠道销售)

官方指导价:16.98-24.58万

型号定位:5门5座中型SUV

发动机:2.5L

变速箱:6速手动/7速手动一体机

最大马力:184匹马

峰值扭矩:251 Nm

排放标准:国武

车型亮点:无负载车身,后桥差速锁,价格实惠

实拍机型:2018款2.5L自动四驱版旗舰版(指导价245,800元)

Tudda和它自己的Pika Navara有着千丝万缕的联系,不用说很多人都知道。

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它们充满力量,长度近4米,高度1米83,给它足够的气场,站在它周围会觉得非常小。

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虽然它是一个硬核大人物,但它并不像纳瓦尔那样粗暴。钩式日间行车灯和LED头灯组仍然有点“装配”。如果纳瓦拉是一个强硬的领班,那么托达就像一个肌肉发达的运动员。

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日产的大沙发真的不吹,舒适宽敞的座椅也非常好用。而2850mm的轴距,5座布局,前排和后排都有很好的空间。然而,由于车身结构无负荷,整体坐姿位置相对较高,您可以搭乘公交车旁的公交车司机上车。

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这是艰苦的越野式训练

2.5L L4自然吸气式发动机的最大马力为184马力,峰值扭矩为251牛米。它与7速手动变速箱相匹配。它在数据方面并不那么引人注目。幸运的是,油门和刹车踏板相对较轻。我不觉得这么拖累。

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高速行驶,对不起,这种车的体验有点欠缺。在100km/h的速度下,风噪和轮胎噪音更明显。毕竟,这辆车很大,还配备了Dunlop GRANDTREK AT25轮胎。

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越野,糟糕的道路,这是最正确的打开方式,它是一种硬核的越野风格。

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接近角为32°,出口角为27°,最小离地间隙为225mm,并且还有分时四轮驱动系统,低速四轮驱动(扭矩放大2.7倍) ,后部差速锁,非后部车身结构,前部双叉骨后部整体桥悬架等都被抛入,无需担心其越野性能,而且很容易对付这些非各种领域的道路。

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如果你能进一步优化它会更好

在体验之后,我对Tuoda强大的越野能力非常着迷,但是有些地方总觉得有点尴尬。如果你可以进一步优化它,它可能会更好。

吐出槽的大多数人应该是整个系统的后制动器。虽然我个人在实践中使用它,但我觉得后盘的盘式制动器或鼓式制动器并没有多大区别。这是一个很畅销的模式。在野外道路行驶时,通常需要有强大的制动力作为保证。理论上,鼓式制动器的可靠性(结构简单)和制动效果优于盘式制动器。但最高比赛已超过240,000,这场比赛似乎有点降价。

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这种室内设计的氛围仍然不错,但不要“得到它”,因为整个中控台很难,它会让你觉得便宜。这对于一辆2000万辆汽车来说真的不够。

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事实上,具有精致内饰和强大越野性能的硬核SUV并非没有。例如,梅赛德斯 - 奔驰G,越野性能是否足够?但要知道梅赛德斯 - 奔驰G超过150万的初创企业,那么在这个实惠的价格限制下,有必要拥有更好的越野性能,并放弃一些似乎与此无关的精致感觉定位模式,但也应该是合理的(如丰田普拉多,其售价20万元,它也是如此“艰难”)。

然而,这款车不仅仅是一款越野车型。在城市家庭使用方面或多或少。也许这个内饰得到了改进和改进,使它更时尚,更精致。它应该更受欢迎。

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最重要的是倒车影像。如果您像我一样经历过日产图达,那么您应该知道我想吐什么。它集成在后视镜的左侧,分辨率是平均的,关键是真的太小了,很不清楚,因为它给出了倒车影像,为什么不把它放在这个7英寸的控制屏幕上呢?

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在强者的层面上,结果非常明显

在国内汽车市场,硬核SUV并不是特别受欢迎,因此该领域的合资企业不会太多。下降到下一个1000万的价格,有一个小而刚性的铃木吉姆尼,达到三菱帕杰罗,一汽丰田普拉多和其他高调车型的表现,但这些需要再花十二十万。考虑到这一点,实际上并没有很多20万级的合资硬核SUV车型。

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它并非完全没有。很多人可能已经忘记了它。有一辆叫做江西五十铃mu-X穆罕默德的车。同样的价格(价格17.88-28.48万),相似的车身尺寸,相同的非装车车身结构,相同的四驱系统,几乎应有尽有,虽然高配车型还配备了3.0T排量发动机,但这辆车是一个相当不受欢迎的状态,因为mu-X穆罕默德都是柴油车型,从这一点来说,它让人摇头。

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然后,看看更广泛的,加上自己的品牌车型,上汽荣威RX8,上汽大通D90,哈弗H9,可以更有选择性。如果您更喜欢都市风格,Roewe RX8和Chase D90将适合其中一些。毕竟,工艺设计更加精致,让人感觉更像是一辆带有横梁的城市SUV。但如果你真的谈论越野能力,你真的不需要得到日产。

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Haval H9非常坚固,包括内饰材料的动力和气氛。它似乎比方式更好,但它花费更多的钱,因为哈弗H9必须在各种终端打折。 19万岁。日产途达可以享受高达20,000的折扣,这意味着不到150,000可以购买Tuida或合资模式。面对价格,这实际上非常明显。

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主观评分:7.5分(满分为10分)

高大,强大,狂野,即使日产被放置在普拉多旁边,它的价格也是它的两倍,它不是风扇,更不用说强大的越野性能了。

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然而,它并不完美,仍有许多地方需要进一步优化,例如后轮制动器,室内设计和倒车影像。

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但话说回来,面对最低不到15万元的价格,这些并不是不可接受的。足够大,足够硬,足够便宜,或合资品牌的硬核SUV,还有更多的自行车?